Dois-je remplacer la chaîne de distribution du moteur

Avez-vous besoin de remplacer la chaîne de distribution ? Et celui-ci est en réalité controversé car certaines voitures n’ont jamais été remplacées même après avoir été mises à la ferraille. Mais en raison de problèmes avec la chaîne, il est courant que le piston couronne la soupape et provoque une révision du moteur. Alors, étudions ensemble aujourd'hui. La courroie de distribution traditionnelle, comme nous le savons tous, a tendance à vieillir avec le temps, elle doit donc être remplacée régulièrement.

Par rapport à cela, les chaînes sont différentes. Ils ont une durée de vie plus longue, mais même si la chaîne est utilisée pendant une longue période, elle sera toujours étirée. Donc, à ce stade, un composant de base s’avère utile, c’est celui que j’ai en main. Voyons ensemble, ça s'appelle un tendeur ? Une fois installé, cela ressemble à ceci.

Et ici ? Nous utilisons un tendeur pour appliquer une pression sur notre chaîne. Que dire de cela? Même s’il est étiré, il exercera une pression pour garantir qu’il reste inchangé. Et le tendeur ? Que s'est-il passé lors de l'installation lorsque nous venons de le voir ? Il est probablement apparu plusieurs fois. Au fil du temps, la chaîne devient de plus en plus longue, qu'en est-il de la structure à l'intérieur ?

Nous en avons ouvert un pour tout le monde, pouvez-vous jeter un œil à l'intérieur du tendeur ? Il a un ressort et il y a aussi un circuit d'huile à l'intérieur, qui provient d'une source de pression. Alors au fil du temps, la chaîne se détend de plus en plus, alors qu'en est-il du tendeur ? Pour se rattraper, finalement ? Cela peut produire tellement de pression de la part de la chaîne, environ 3 cm, donc même s'il y a un tendeur et que la chaîne est desserrée, il n'y a rien à faire après 3 cm.

Quand la chaîne s’est-elle vraiment étirée et a-t-elle dû être remplacée ? En fait, l'ECU du moteur contient des données. Jetons un coup d'œil à la surveillance des données en temps réel via le capteur de position du vilebrequin ici et le capteur de position de l'arbre à cames ci-dessus. Et la suggestion ? Qu'en est-il lorsque votre voiture est à 100 000 kilomètres ? Lors de l'entretien régulier, pensez à vérifier les données informatiques du moteur pour déterminer si vous devez le remplacer, plutôt que de suivre aveuglément la tendance du remplacement.